(Note d’intention v1 – 11 novembre 2019 – Sciences Po Paris – Potaf#7)

Les besoins de désenclavement des régions sénégalaises sont énormes et le ferroviaire est une solution adéquate dans un pays qui est plat et où les infrastructures routières vieillissent vite du fait des camions surchargés. Le pays travaille déjà sur un plan stratégique de rénovation et d’extension de son réseau ferré. Plusieurs projets sont à l’étude pour relier Dakar – et son port – aux principales villes du pays, notamment Tombacounda à l’est et Ziguinchor au sud.

C’est lors d’un voyage vers Saint-Louis que j’ai pris conscience de l’existence d’une ancienne voie de chemin de fer reliant la capitale Dakar avec l’ancienne capitale. C’est une ligne à voie métrique de 263 km mise en place lors de la colonisation avec de premiers tronçons ouverts en 1883[1] et qui a été fermée en 1990. Aujourd’hui, elle reste très partiellement fonctionnelle jusqu’à Thiès pour les voyageurs – navette autorail – et jusqu’à Tivaouane pour les miniers. (la suite de mon étude sur le terrain va me faire découvrir une réalité un peu différente …)

L’objectif du projet que je propose est de réhabiliter cette liaison Dakar – Saint-Louis ainsi que certaines gares sur le parcours. L’étude précisera l’objectif et sa pertinence par rapport à l’ensemble des besoins et proposera un plan d’action détaillé et chiffré, les pistes de financement ainsi que les résultats attendus et l’impact pour l’économie et les populations.

L’étude doit se pencher sur les implications des acteurs locaux tout au long de la ligne à commencer par les villes de Thiès – revitalisation de la gare existante et de Saint-Louis, identifier des technologies adaptées à la réhabilitation, identifier les problématiques et proposer des solutions pour le tracé existant, identifier les opportunités « cachées » comme la revitalisation du tourisme sur le parcours ou encore les besoins en transport pour les compagnies pétrolières qui s’installent à Grand Tortue-Ahmeyim.

L’étude doit s’inscrire aussi dans les Objectifs de Développement Durables 2030, notamment ODD-9 pour les investissements dans l’infrastructure, ODD-13 comme mesure relative à la lutte contre les changements climatiques et ODD-17 pour un partenariat public privé pour l’investissement dans les travaux à mener et le modèle économique durable à trouver pour ne pas retomber dans les difficultés de cette ligne. Elle doit aussi s’assurer de la cohérence avec la stratégie de désenclavement du Sénégal, décrite dans la phase 2 du plan émergence 2035.

Des échanges sont amorcés avec le ministère (… coupé pour des raisons évidentes de confidentialité)

[1] : On trouve un bref résumé historique de cette ligne sur une page wikipédia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_chemin_de_fer_de_Dakar_à_Saint-Louis